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（中央社辛辛那提17日綜合外電報導）特立獨行於醫界的哈姆立克（Henry Heimlich）今天辭世，享壽96歲。他所發明的急救法，曾拯救數以千計噎食患者，卻因擁護瘧疾的治療能力，而損及自己的地位。
法新社報導，哈姆立克曾在餐廳看見有人被食物噎到，甚至因此死亡後，1974年發明這項急救法。
路透社報導，隨著哈姆立克急救法在美國逐漸盛行，他開始尋求更多創新。他認為這項技術應該在氣喘發作時，用來替患者清除肺部黏液；他也認為，搶救溺水者時，哈姆立克法比心肺復甦術還桃園市觀音區變頻跳蛋管用。不過這些主張都被紅十字會及美國醫學會等協會摒棄。
此外，哈姆立克因倡導瘧疾治療法，進一步損害名聲。他認為，瘧疾所產生的高燒能夠刺激身體的免疫系統，而足以抵抗愛滋病、癌症以及萊姆病。
美國疾病管制暨預防中心漠視這種主張，不過在哈姆立克的指導下，墨西哥、中國大陸與非洲都進行了瘧疾療法人體試驗，因為美國不會允許如此作法。
哈姆立克1994年接受「洛杉磯時報」（LosAngeles Times）訪談時表示：「如果有更佳、更快速的作法，我不會去遵守所有的規則。如果你同僚了解你做的事，你就不是在創新。」
美聯社報導，哈姆立克兒子彼得（Peter Heimlich）是他的最猛烈批評者之一。彼得數年前因私人嫌隙與父親關係破裂，起初他多次匿名批評哈姆立克，後來便公開在網路與媒體訪談中反對他。
彼得曾批評哈姆立克的許多理論相當危險，花了數年挑戰他多個主張並試圖敗壞其名聲。不過哈姆立克堅持兩人關係屬家務事，拒絕向媒體置評。（譯者：中央社周莉芳）1051218
根據統計，去年度大客車肇事件數24件，撞死25人、受傷29人；大貨車肇事件數140件，導致153人死亡、45人受傷。只要是跟大型車有關的事故，非死即重傷，一旦進入大型車的「內輪差」，後果便不堪設想。
什麼是「內輪差」呢？當車輛直線前進行走時，前後輪的行進輪跡都會在同一線上新北市土城區情趣按摩彰化縣社頭鄉自慰套，但當車輛轉彎時，內側的後輪不會隨著前輪的輪跡，而會較向內偏移，此時偏移的軌跡與前輪行進軌跡間的差距，就是所謂的內輪差。
車輛體積越大，軸距越長，內輪差就越大，機車若在內輪差範圍內，就會被擦撞到。尤其是聯結車，其內輪車比一班車輛都要大上許多，不論是行人或機車騎士，一不小心就有可能會被捲入後車輪內。
一般大型車包括公車、貨櫃車、聯結車、砂石車等，因駕駛人座位較高，視野易受車體阻擋，死角範圍比一般車大，且內輪差會隨車身加長而變大，尤其是半聯結車，行人看見大型車應小心迴避。
因內輪差與視野死角範圍都很大，車子旁邊尤其是轉彎內側的機車或行人不容易被發現，因此任何變換車道前，駕駛人應提前打方向燈，轉彎時應充分減速，緩慢通過路口。另外，車子在中央及兩側照後鏡可加裝「凸面鏡」之類 的廣角鏡，以擴大視角來減少視線死角。
行人或機車騎士則必須隨時注意周遭的車輛，尤其是大型車轉彎時，因內輪差需要的空間大，行人或機車騎士很容易因為誤判而被撞倒，因此遇到大型車轉彎時，絕對要保持一定距離，千萬不要搶道，並注意轉彎中的車輛狀態。行人在路口等候穿越道路時，不要靠近交岔路口處站立，最好是站在人行道路緣外再加一步的距離等候。
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